2017年12月2日(土)に、ついにチェーンとスプロケットを交換した。
新車からかれこれ34500km位。これまで、チェーンもスプロケットも一度も交換してこなかった。
日々のメンテナンスも稀にルブを塗る位。チェーン清掃は一度もせず…
大分緩くなってる。それも偏りもすごい。時々チェーンケースに当って鳴る。相当酷い状態だったが、ショップに出すと工賃がかなりかかるし、出来れば自分でやってみたい。
しかし、中々踏み出せず… という状態が続いていたが、やっと着手することに成功した。
2017年12月2日(土)に、ついにチェーンとスプロケットを交換した。
新車からかれこれ34500km位。これまで、チェーンもスプロケットも一度も交換してこなかった。
日々のメンテナンスも稀にルブを塗る位。チェーン清掃は一度もせず…
大分緩くなってる。それも偏りもすごい。時々チェーンケースに当って鳴る。相当酷い状態だったが、ショップに出すと工賃がかなりかかるし、出来れば自分でやってみたい。
しかし、中々踏み出せず… という状態が続いていたが、やっと着手することに成功した。
日帰りでも、長距離は大体セローにバトンタッチ。
やっぱり、セローの方が楽ではあるんだが、最近は少しずつ、またカブで距離も延してます。
でも精々1日400km以下位の短距離限定になっちゃってるけど。
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スーパーカブ110も、いつのまにか 32376 km。セローが増えて、長距離移動に使う機会は激減したが、最近は駅までの通勤に活躍中。
今回、初めて自分でフロントタイヤを交換したよ。
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全然書けてないけど、スーパーカブ110(JA07)は走行距離26900kmを突破した。
日常の買物から近場の散歩、日帰りから1泊程度のツーリングと大活躍。利点も欠点もあるけど、よい相棒という感じだ。
納車当初からあんまり印象は変ってないけど、ある程度乗ってみてのインプレッションをば散文風に書いてみる。
暑いですね。
すっかり昼間にスーパーカブに乗るには、思い切りが必要な季節です。溶けちゃいそう。
4月下旬に乗り始めたカブもそろそろ3ヶ月半位経過しました。
今日、さきほどコンビニに買い物に行く途中に、キリバンの6666km到達です。
スーパーカブ110 納車 より続き。
まだ慣らし中ではあるんだけど、すでにある程度乗っているので、現時点でのインプレッション。
ちなみに、まだ納車から数日ですが、空いた時間を睡眠時間も削ってすべて走り込みにつぎ込んでるので、すでに走行距離500km越えてます…
しかし、お陰様で大分マシンに慣れてきた。
一度長距離ツーリング(500km位の日帰り)に出そうと思ってるけど、それが終った頃には大分落ち着くハズ…
スーパーカブ110を買った。バイク所有は 2台目。納車は 2012/4/17 でした。
旧型の丸目のベージュ色の奴が店にあったので、しばらく悩んでその場で確保した。もう新型しか発注はできないのと、色はプコブルーかベージュがいいなぁと思ってたんだよね。青は他でも見たことがあったんだけど。
以前、スズキの Skywave 400 に乗っていた。走行距離は7万km台だったと思うが、車検の時に、かなり費用が掛ると言われて、その時すでに 軽自動車(R1S)を持っていたので手放したの以来のバイク。
普通二輪の免許、ハタチくらいの時に普通自動車と一緒に取ったんだけど、原付にすらのってなかったんだよねぇ。FIAT の barchetta を手放して足がなくなったので、オヤジになってからいきなりSkywave 400を購入して乗りはじめた。
当時、東京への深夜の高速移動(朝3時〜4時に東京にいる必要がある)があったので 400cc で大分通ったなぁ。あれがなかったら東京で前泊するしかなく、時間もお金も相当かかったと思う。まあその為に買ったのだけど。
軽自動車買えるようになるまでは、移動の手段がスカブしかなくて、米や猫砂から始まって、シーカヤック(フォールディングタイプだけど)の輸送まで、存分に使った。
純粋に移動の手段として考えると、400のビックスクーターは高速も十分余裕あるし、積載も想像以上にできるし、とにかく走ってる間は楽。止るとスカブは重いしデカいけど… でも、本当に実用的だったなぁ。真冬の深夜の高速はそれはもう、凍えましたけどネ。
自動車と比較すると、それはもう自動車の方がもっと楽チンなんだけど。